Ремонт блока мехатроник DQ 200 DSG 7 с Гарантией

Владельцы авто с DSG могут столкнуться с проблемами в гидравлической части и неисправность самого электронного блока управления(платы) мехатроника.

Блок управления - это электронная плата - мозг АКПП, который управляет всеми действиями.
Проблемы которые могут быть : Выгорание силовых контактов на плате, потеря связи с блоком управления КП, потеря связи с датчиками или соленоидами, выгнивание внутрнних дорожек блока от времени, датчики давления - располагаются непосредственно в блоке и показывают некорректное давление.

Данная проблема решатся, в основном, ремонтом платы блока управления мехатроника DQ 200 . В некоторых случаях приходится прибегать к замене блока управления DQ 200, если он уже не подлежит восстановлению.

Если проблема с гидравлической частью DSG обычно моргает неисправность КП (аварийный режим), но авто едет, если поломка серьезная, автомобиль не движется.

Гидравлическая часть мехатроника состоит из:

1.Центральной пластины
2. Гидроаккумулятора
3. Маслянного насоса
4. Соленоидов ( клапан переключения и линейного давления)

Вся эта схема отвечает за переключение и управление сцеплением в трансмиссии DSG автомобиля.

На первом месте повреждения центральной пластины ( она лопается ) это происходит в следствии усталостности металла, грубо говоря, металл пластины просто изнашевается и его его разрывает, так как он постоянно держит высокое давление.
Если пластина повреждена то масляный насос не может создать необходимое для работы давление ( от 42 бар до 60 бар, в некоторых версиях ПО до 52 бар).

Гидроаккумулятор гидравлики DQ 200 накапливает в себе энергию сжатого газа (N2) - за счет этого компенсирует посадки давления при работе мехатроника , проблемы возникают в следствии износа уплотнений и газ стравливается.

В качестве ремонта заменяется гидроаккумулятор на новый, с правильным давлением.

Поблема возникает из-за того, что маслянный насос - не может создать макимальное нужное давление или создает его долго.

Обычно моргает ключ неисправности коробки передач (аварийный режим). Так же, при постановке драйва есть задержка в движении. Выходит из строя в основном из за физического износа. Проблема решается заменой насоса на исправный.

Cоленоиды или клапаны переключения и линейного давления. Работая под высоким давлением клапаны забиваются и физически изнашиваются . Данные клапаны управляют переключением передач и выжимом сцепления.